银川站的历史沿革

银川站的变迁1958年至上世纪80年代，银川火车站每天只有几趟过路车，客流量不足千人。

1990年4月1日 银川客运段成立，承担起负责旅客在途中的服务工作。当年便开行了进京列车169/170次直通旅客快车，1994年，该次直快列车改为77/78次特快列车。全国铁路实施第五次大提速后，列车又更名为K177/178次列车，该趟列车也是全国唯一的一趟穆斯林列车。

1958年 银川站地址在现在上海路的最西端，仅一间简陋的站舍供旅客们候车、进站。

1988年 由兰州铁路局、宁夏回族自治区政府投资的“新火车站”迁至现在的兴洲路，于当年7月27日投入使用。站舍总面积6900余平方米，包含南北候车厅、软席候车厅、正厅、贵宾室、售票厅及中铁快运银川站营业部，候车室同时容纳1200名旅客候车。 2002年 车站贵宾室、地道以及南北出站经改造后颇具伊斯兰民族特色。

2009年 银川站升级改造，银川站（东站房）竣工并于2011年12月中旬启用，位于线路西侧的旧站（西站房）更名为银川西站。

升级改造

预计规模 银川站改造工程涉及客运设施改造及新建综合货场两部分内容。其中：

新建银川站东站房30000平方米，站场按最终规模7台14线布置（含正线）；在既有客车整备所南部新建客车整备场，将原客车整备所改造为存车线，建设总规模为客车整备线12条，存车线4条，客车空调及临修线2条。在平吉堡至双渠口站之间新建银川南站和综合货场，封闭原双渠口车站，先期布设到发线7条（含正线），到发兼存车线4条，预留4条，设牵出线1条。

改造工程项目总投资18亿元（不含站前广场等市政设施），2009年初开工建设，2011年建成运营。2009年4月新火车站开工建设，广场占地400多亩，一出站台迎面是一个水上公园，大约600多亩地，地址将会在原来的老站开工建设，也就是说在现在火车站的背面（1958年建成银川站的旧址），新老车站用地下通道连接，货运客运分离（新火车站承担客运）。

预计客流

改造后的银川火车站一次最高接纳人数可达5000人，每天办理旅客列车由目前的11对上升到2020年的30对，年发送旅客由目前的218万人上升到2020年的500万人。远景旅客列车对数每天将达到70对。另外，货物运输量由目前的3519万吨达到2020年的6200万吨。远景货物运输量1亿吨。