开遍沃尔沃和斯堪尼亚后

第一商用车网 苏小鹏

“我之前开过沃尔沃和斯堪尼亚等进口卡车，也开过国产卡车，但都是给别人开车。等到给自己开车的时候，我选择了一汽解放JH6。”

“知屋漏者在宇下，知政失者在草野。”想知道一辆车好不好，开它的人最清楚。近日，第一商用车网小编采访了沪漂卡车司机张超，开过多款进口卡车的他，在买车单干的时候选择了一款自己很少接触的车。这在很多人眼中不太合乎情理的事情，在张超看来却是水到渠成。

25年运输生涯?看淡物流行业沉浮

张超老家在江西，作为沪漂一族，他在上海已经有13年时间，也在多个行业从事过物流运输的工作。25年前，他开始接触卡车，没曾想到从此便建立了与卡车的不解之缘。如今，他已经47岁，年近知天命的他，通过开车这门手艺经营着生活，一边耕耘一边收获。

从第一辆卡车起，张超陆续接触过东风、欧曼、斯堪尼亚、沃尔沃等国内外主流卡车品牌，对卡车有自己独到的认识和理解。“我曾经在上海的中通快递开过几年车，那里用的都是进口品牌。后来自己出来单干，就买了现在这辆车。”

张超现在开的是一辆解放JH6 6X4牵引车，搭载500马力的解放奥威13L发动机。这辆车是他在2018年“十一”前购买的，到现在已有20个月时间，行驶里程约50万公里。

张超驾驶的解放JH6 6X4牵引车

“车子是我在上海的一家第三方公司买的，没有走传统的4S店模式。在第三方买车时，我们与他们签订贷款合同，他们给我提供货源。简单来说，就是他们找货我来拉，买车时他们提供金融服务。我们是一年一签合同，但因为中间合作不太愉快，接下来我会另找新的出路。”

目前，张超专职跑上海到广州的线路，往返有3000公里左右，拉的货物主要是日用百货。“线路和货物都是第三方提供的，我只管送货就行，车也是通过他们的金融服务购买。合同里规定他们每个月要提供12趟货，一趟货的运输费用是1.7万元，油费、过路费我自己拿。但现在由于疫情的原因，货量减少，每个月只给9趟，但实际运输中只有8趟。”

谈到近期疫情原因对物流行业的影响，张超虽然无可奈何，却也坦然面对。“现在经济大环境不景气，我们也没办法，只能听天由命。之前因为高速公路免费、油价下跌等原因，我拉一趟货的费用下降到不足1.1万元，恢复收费后虽然运费也有所回升，但跟去年相比还是在下降。”

为了节省费用，张超也在开源节流。之前的他主要跑甩挂运输，两个人开车，现在货量减少，开始变成他一个人开车。“目前全国都是这个情况，谁也不会比谁好，能省点就省点。”

两年50万公里无大修?解放JH6出勤率高

采访张超时正值晚上，由于他正在卸货，电话打了几次才接通。他告诉小编，这是五一假期结束后他出的第一趟货。“按照目前的情况看，今年是没办法恢复到以前的状态了，我认识的几个司机情况也没好到哪儿去。”

解放JH6牵引车在全国各地走俏，客户口碑很高

越是艰难，越能体现出一款好车的重要性。

作为张超手中的“王牌”，这辆解放JH6重卡成为他面对困难的铠甲。因为甩挂运输的缘故，一辆好车成为最关键的所在。“这辆车到现在跑了50万公里，从来没出过大问题，也正因为如此，我才能实现每个月12个往返运输，而且从来没有耽误过交货。”

张超表示，他从上海开车到广州，往返有3000公里左右，这辆车累计行驶的50万公里路程，全部由这段路组成。“这辆车的通勤率一直都很不错，除了节假日，其他时间几乎都在路上。”

在张超看来，这款解放JH6之所以能有高出勤率、高可靠性的表现，主要源于该车搭载的解放自主奥威6DM3柴油发动机+12挡全铝壳变速箱的动力组合。这个由解放动力加解放传动组成的黄金配置，近年来凭借技术领先优势和良好的市场口碑，用户认可度一直较高。

经典的解放奥威13L大马力发动机，可靠性高，油耗低

谈到油耗，张超告诉小编，JH6满载时的百公里油耗在35升左右，因为现在油价相对便宜，使用起来比以前节省不少。“总体来说这个数字我还是能接受的”。

小编总结

疫情给很多人的生活带来不便，但却限制不了人们追求美好生活的信心。对张超来说，只要这款解放JH6在，希望就在，理想生活就不会太远。

责任编辑：韦伊琳

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太平洋汽车网解放J6P其配置和细节也在不断的优化改进，可是说是目前国内最成熟的主流重卡之一，用户众多，口碑不错。而JH6这款车，可以理解为是解放J6到J7的一个换代产品，所以也有人称呼这款车为J6.5或者J6代半。各有各的好处，看车主个人喜好选择，想成熟稳定的选J6P，想体验新款和功能多的选择JH6。

1、外形方面:J6P刚上市的时候，其较为硬朗的外观让不少卡友觉得难以接受，结果事实证明，解放J6P是一款相当耐看的车型，现在这个造型可以说成为了经典，而且直接衍生出了J6M/J6L/J6F等系列家族脸谱，而JH6的外形则更加刚猛，国际范儿十足，据说其本体源自MAN的TGX，而且驾驶室整体抬高，显得更加高大。?

2、细节方面:J6P脑袋中间的三个车速指示灯在JH6上并没有看到，JH6大灯看起来比J6P的更加有神，而且配有LED示廓灯，个性十足。受目前政策要求，两车均带有前下防护横梁，JH6的前保险杠离地较低，直接隐藏在保险杠内，而J6P的，则直接暴露在外面。?

3、动力链系统:这两款车型的动力链系统并没有什么明显的区别，发动机都采用锡柴CA6DM2-42E4型发动机，功率为420马力，采用博世高压共轨系统，结合SCR尾气后处理技术，满足国四排放法规要求。?

4、变速箱:变速箱也都采用解放CA12TAX210M型12挡变速箱，两车均采用解放457冲焊桥，解放J6P的后桥速比为4.111，而JH6的后桥速比为3.7.?

5、车架方面:解放JH6采用的是300x80x8的单层车架，而这款解放J6P则使用的是300X80X(8+5)双层车架，相比较JH6而来，对于偏重载的需求具有更好的适用性。?

6、悬架方面：解放JH6采用的是前后均为少片簧结构，其前桥采用了三片抛物线钢板弹簧，后为四片钢板弹簧，而这款J6P则前后均采用了多片板簧结构，承载较JH6能力更强。?

7、轻量化方面：解放JH6采用的是铝合金贮气筒，而这款J6P则使用的是铁质贮气筒，两车均配有600L的铝合金燃油箱。两车都配有50鞍座，WABCO空气处理单元和ABS防抱死系统。?根据厂家宣传，JH6的整车自重可以做到8.2吨，号称目前高端重卡里面最轻的，不过这台车的自重根据铭牌显示为8.87吨，不过相比J6P而言，轻量化还是占有优势的。?

8、驾驶室：分别进入这两款车型的驾驶室，区别还是比较明显的，首先解放JH6由于驾驶室抬高了，驾驶室内实现了准平地板的结构，是的驾驶室内空间更为充裕，舒适性更好，而且JH6的A柱倾角要远小于J6P，视野相比J6P也更出色。?（图/文/摄：太平洋汽车网杨玮琳）