直列4缸和V6发动机的区别

L4，V6的数字代表气缸的多寡，L是直排式，而V是V型的。越多气缸，发动机的马力越大，V型的运动功能比直排型的更有效率。直列发动机的英文译名是Line Engine，顾名思义，它的所有气缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，其缸体和曲轴的结构都十分简单，而且只使用一个气缸盖。其“直列”可用L代表，后面加上气缸数就成为了发动机的型号，大致分为L3、L4、L5、L6型四款。这种发动机的优势在于尺寸紧凑，稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，由此而来的是制造成本也较低。但它的缺点同样明显——功率较低，难以适合配备6缸以上的汽车。

因为成本低廉、使用经济，国内中下档轿车配备中最常见的是L4。不过，无论从动力方面，还是从平稳安静的舒适性能方面，这款发动机在高级轿车身上都显得力不从心。虽然造车“名宿”宝马公司同样一直是直列发动机的坚决拥护者，但专家指出，宝马系列一直凭借一系列精细的改进、加工工艺，才把直列发动机的性能表现到极致。这样的高成本投入，显然不是中国国内大多数汽车制造商所能支付的。

相比之下，V型发动机更能协调成本与性能之间的关系。这种构造的发动机将所有气缸分成两组，把相邻气缸以一定夹角布置一起，使两组气缸形成有一个夹角的平面，从侧面看气缸呈V字形。由于气缸之间已相互错开布置，这便于通过扩大气缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的气缸数。它的对向布置，还可抵消一部分振动，使发动机运转更平顺。因为高度和长度尺寸小，V型发动机在汽车上布置起来较为方便。另外，由于发动机总体长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间。

汽车心脏你了解多少？不一样的发动机知识

我们都知道发动机是汽车的心脏，是汽车的动力来源。燃料在气缸内燃烧，经过转化转为汽车前进的动力（在这里就不给大家详细讲解过程了），当然发动机的气缸也不是越多越好，太多的气缸会使结构更复杂，可靠性也就会下降。

发动机的气缸排列不同性能也是不一样的，今天大唛哥来给大家安利一下现在常见的发动机的排列形式。现在的发动机分为直列（L或I）、V型、W型、水平对置（H）等。

直列发动机

直列发动机一般缩写为L，现在市面上的汽车大部分是用这种发动类型，如L4就是直列4缸发动机。这种布局的发动机把气缸排列成一个纵队的形式，只是用一个气缸盖，整体结构简单。稳定性高，燃料消耗较少，其制造成本很低。并且由于机体紧凑，可以有更多的空间来布局。但是他也是存在缺点的，其发动机的功率比较低，不适合6缸以上的车型。

V型发动机

所谓V字型发动机，就是将气缸分成两组，以一定的夹角来布置，从侧面看就像是V字，多用于中高级车型。与直列发动机相比他的高度要减少很多，由于是对向分布，可以抵消一部分震动，使运行更平顺。发动机盖更低，使用此发动机类型的汽车风阻系数更低。

但是V字型发动机必须要使用两个气缸，结构要复杂一些，并且他的宽度也有所增加，机舱空间比较紧凑。

W型发动机

听名字很多人以为W型发动机的排列形式是呈W形的，其实它是在V字型发动机的基础上演变过来的，将两侧的气缸再进行小角度的分开，它只是近似W形。

W型发动机是由德国大众专属的发动机技术，与V字型发动机相比高度更低，曲轴更短，重量也轻些。但是他的复杂性也是可以想象的，并且由于宽度加大，所以发动机会把空间塞的满满的，所以这个注定是要安装在豪华车上的。

水平对置型

水平发动机可以理解为V字型发动机夹角扩大到180度水平放置，这种发动机制造成本和难度还是很高的，目前只有保时捷和斯巴鲁两个厂商再用。

水平对置发动机重心低，可以很好的抵消振动使运行更加平稳，动力传递效率更高。但是它的缺点也是显而易见的，成本高，结构复杂，水平对置会出现润滑不足的情况。