不能否认的是，长城欧拉黑猫的整体外形设计非常复古可爱，但是其动力响应和中低段的加速，绝对能让你在城市道路上找到一丝激情，我绝对不是鼓励大家开快车，但黑猫驾驶起来让人有种欲罢不能的感觉，为了最大限度的把黑猫的性能发挥到极致，给黑猫升级一下轮胎和轮毂是最简单有效的办法，不仅让自己的爱车变得更有个性，而且极大的提高了车辆的操控极限。?今天我把自己升级轮胎轮毂的心得分享一下。
首先是轮毂的颜色和款式，我选择的是白色八副，烤漆全涂轮毂。我的车是蓝白双色车身，没有改色，我曾经尝试过搭配各种电镀复古大饼轮毂，但始终没有那种感觉
究其原因，是因为蓝白套色车身的亮度高，但饱和度低，配上一个镜面电镀的轮毂，有些不伦不类，东施效颦的感觉
至于为什么选择八副支撑，主要是考虑重量与可靠性，轮幅越多越坚固，可以抵抗更强烈的冲击，但同时意味着更大的质量，过重的轮毂会给车辆的操控带来一些负面影响
整体搭配出来的效果还可以，白色的轮毂与蓝白车身可以形成呼应，美中不足是两种白色存在色差
车身的白色更加光亮，车轮的白色更类似于糖果白，这个颜色的耐磨性介于铝灰色与电镀之间，没有铝灰色耐磨，但比起一刮就花的电镀镜面，还是要耐用许多的
由于全涂轮毂内测内壁非常光滑，做完车辆动平衡之后的配重块如果稍有不慎，就会出现粘粘不牢的情况，容易丢失造成轮胎失衡
轮毂选择了6.5j的规格。
选择6.5j轮毂，是综合平衡后的结果。?轮毂的j值，可以简单的理解成为轮毂横切面的宽度，J值越大，轮毂越宽，其所适配的轮胎也就越宽。反之亦然。
6.5j适应的轮胎范围是195到215之间
但是我选择的是185轮胎。车友不禁要问，为什么不选择6J的轮毂？原因倒是非常简单，这种规格的15寸轮毂太难找了，不能说没有，而是品种少，价格高，款式丑，配色差。因此退而求其次，选择了6.5j。
虽然轮毂和轮胎宽度，不符合标准匹配，但好在现在的品牌轮毂厂商到轮毂都是宽范围适应，从安装到使用，不会出现什么问题
我从提车后就更换了轮胎和轮毂，目前已经行驶了将近三万公里，除了轮胎被扎之外，没有其他异样
这种组合的另外一个好处就是车主不必考虑轮胎轮毂与车身出现刮蹭
在轮毂内侧，无论是传动轴平衡感，还是转向拉杆，以及车辆悬挂的下摆臂，任何轮胎转向角度都不会有任何问题
但是如果超出此范围，情况就不好说了。有车友反应205的轮胎也没问题，有车友反映195的就出现了刮蹭
另外一个就是轮毂的中心孔直径，黑猫原厂15寸轮毂的中心孔直径是54.1毫米，不管车友们使用的哪种规格，可以使用这样的变径环来解决此问题
轮毂卖家一般都会赠送变径环，只要告诉卖家欧拉的车轮中心孔直径是54.1毫米就就可以
轮毂的安装孔是4×100。只要把这个数字告诉卖家，他们都知道。
我的这套方案在装车之后，整个轮胎边缘和车身基本对齐，在下半缘位置有些突出，因此车身上会带来更多的泥水污点
更换后的轮胎直径比原车多了八毫米
相应的车速也要比里程表上的标准车速快了1.26%，这个属于完全合理的范围
卖家赠送了一套锻造螺丝，确实不错。在拆装锻造螺丝的时候，需要提醒工人，尽量不要用气动扳手，容易把螺丝打花
目前轮胎已经历经了将近三万公里的里程，从磨损情况来看，胎面均匀，没有出现偏磨，因此，对整套改装方案，个人觉得还不错。
最后要说的是，采用1856015的轮胎，对车子的能耗确实有一定的影响，经过安装前和安装后的对比，因安装了185的轮胎，大概其减少了5%的续航。但是相应的获得了非常优异的抓地力，尤其是在雨天湿滑路面上，基本上可以尽情的加速刹车，极少情况触发ABS。
其实改轮胎就是换大尺寸的钢圈和换跑车胎.
依照汽车制造商的要求，轮胎尺寸是不能更换的。我们也认为原车规格是综合性能的最佳选择。但是一方面，有些个人不满足于仅仅把车辆当成代步工具，他们希望在驾驶中体验操控乐趣，把车辆当成自己个性的延伸，主观上希望轮胎升级；另一方面，汽车制造厂在选择原配轮胎时，会综合考量经济性、安全性及其他指标，但除非是生产高性能车辆，一般车厂通常以成本为最优先考虑因素之一，因此原厂所配备的轮胎，无论在外观还是在操控性能上往往不能满足消费者的需求，客观上需要轮胎升级。因此轮胎升级也成为汽车售后市场中的一项独特服务。
轮胎升级带来的好处主要在五个方面：
1. 操控稳定性：在外径相同的情况下，加大轮胎内径，轮胎胎壁变小，刚性提高；胎面加宽，接地面积增加，行驶更加稳定；方向盘路感增加，抓地力增加，提高了中高速的操控稳定性。
2. 过弯能力增加：轮胎胎壁刚性提高，转弯支持力增加，因此过弯时轮胎的变形度将会变小，车辆的循迹性会因此提升；因此在紧急事故的应变上也更显宽裕。
3. 加速与刹车效率：提高胎壁刚性，加速和刹车轮胎的变形小，可以更快地传送力量；同时由于胶料的不同，高性能轮胎有更好地抓地力，刹车距离及加速时间因而缩短，提供更快反应的驾驶体验。
4. 安全：有了优异的操控稳定性和过弯能力，刹车加速反应更加灵敏，轮胎升级让车主有更高的安全保障；同时选用铝合金轮毂，散热性能增强，可以让轮胎在长时间高速行驶后保持相当温度，降低爆胎机率。
5. 外观：低扁平比的轮胎和式样新颖颜色各异的铝合金轮毂会使汽车看起来极富激情。
汽车个性改装无极限
汽车改装文化源于赛车运动。最早的汽车改装只针对于提高赛车的性能，以便在比赛中取得好成绩。但随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装已揭开以往的神秘面纱，成为普通车迷汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。
汽车个性改装无极限
哪些国产车可以改装
在国内，国产车中的老三样捷达、富康、桑塔纳改装的余地比较大。捷达和富康轿车更适合改装，捷达的动力性好，富康的底盘刚性好，这都是进行改装的良好基础。强化捷达车底盘的刚性，强化富康的动力性，使车架与底盘达到均衡，都可以改装出一辆优秀的赛车。
其实，夏利、英格尔、奥拓都可以进行改装，在进行简单的改装中，一般花3000元至4000元就差不多了，而把您的爱车要是改装一辆赛车，那可就需要十几万甚至几十万了。汽车改装事业的发展需要一定的经济条件，当汽车对人的意义不仅仅停在代步工具上，当用汽车体现自我价值已经成为更多时尚人士的追求时，汽车改装才会为更多的人接受。
汽车改装是对
汽车性能的提升
过去有一种观点，认为汽车改装就是把汽车的外观变得更漂亮，更有个性，如给汽车装上大包围，或者加个平衡尾翼什么的，其实，这是对汽车改装很肤浅的看法。个性往往是很内在的东西，一个外表平凡的人可能会有很强的个性魅力，而一个外表英俊的人可能极其平庸。汽车也同样，一辆优秀的跑车是由其内在性能的提升所决定的。真正的汽车改装是围绕着提高汽车的性能、操控性等内在技术指标这个核心而进行的。汽车改装涉及汽车整体性能的诸多方面，如：行车电脑、悬挂系统、点火系统、进排气系统、刹车系统等等。
- 汽车外观改装
汽车的外观等同于一个人的衣裳，不同品位类型的人会穿不同的衣服，您想让您的爱车体现您的个性，当然要给她穿上不同的衣服啦。一般的外观改装包括前后杠、两裙边、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、前大灯装饰板、贴纸、HID疝气大灯等。
-越野车改装
越野车的改装与民用轿车的改装有所不同，相对后者更注重动力与速度的提升，越野车改装则把重点放在了提高其通过性，尽可能提高越野车对各种路况的适应与通过能力。
- 底盘系统改装
汽车改装往往是“牵一发而动全身”，动力加强了当然就要求刹车更灵敏。因此，底盘系统改装的主要目的是提供汽车的安全性和舒适性。主要改装项目包括避震器、刹车钢喉、轮圈、前顶吧、后顶吧、前底架、后底架等。
- 动力系统改装
大部分的改装迷改装汽车的主要目的是为了提高汽车的澎湃动力！可以说，动力系统改装是汽车改装的重中之重。要提高汽车动力，就必须改装更换火咀、火咀线和海绵、省油加速器、水燃器、马力提升器、电子整流器以及排气管等。
- 汽车内饰改装
汽车内饰改装并不是广义的车内装饰，而是针对动力改装、底盘改装等一系列改装后的匹配改装。由于汽车经过改装后，动力大增，轿车蜕变赛车。因此有不要安装桶式赛车座椅、赛车换挡杆头以及各式各样的仪表等等。
- 汽车音响改装
从某种意义上讲，汽车音响改装不属于“汽车改装”的范畴。这是因为音响改装项目可大可小，可以独立发展，已经完全“自立门户”了。一般来说，音响改装无非是主机、功放和喇叭的选购，当然，音响师傅的手艺以及理念是制造出色音乐的重要保证。
汽车改装外表篇
-大包围 大包围的学名是车身“空气扰流组件”，用于改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性的影响，材质多为碳化纤维。是否加装大包围还要根据实际情况决定。(本项改装按产品档次不同价位在400至2000元左右)
-尾翼 尾翼主要作用是可以有效地减少轿车在高速行驶时的空气阻力并节省燃料。有资料显示，以排气量为1.8升的轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20%，如果在高速公路上以120公里的时速行驶，则能省油14%。
-轮胎 轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比以及胎质的改变。通常加宽10至20mm就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式，随着动力性能的普遍提升，扁平比的降低已是时势之所趋，通常也是配合着轮胎加宽、轮圈加大所做的调整。
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